隧道施工逃生管道

隧道施工救援通道对管材的要求 
①聚乙烯公路隧道施工救援通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 
③聚乙烯公路隧道施工救援通道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④聚乙烯公路隧道施工救援通道用φ800mm的承插聚乙烯量聚乙烯管道，设置起点为zui新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,聚乙烯 公路隧道施工救援通道  沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插聚乙烯量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将聚乙烯量聚乙烯管道冲脱。 
⑤聚乙烯公路隧道施工救援通道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保聚乙烯量聚乙烯聚乙烯 公路隧道施工救援通道的效用。 
⑥聚乙烯公路隧道施工救援通道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 
⑦设置的聚乙烯公路隧道施工救援通道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
⑧聚乙烯公路隧道施工救援通道布设长
大口径新型逃生管道

       大口径道逃生管道尺寸外径800mm壁厚30mm,3米/根，材料是新型材料，分子量在250万以上。800口径逃生管道也是标准型逃生管道，广泛应用国内各地区隧道工程并且深受**!隧道逃生管，逃生管，为公路隧道施工逃生应急救援提供了很安全可靠的**。

大口径新型逃生管道优势

??1. 管道环刚度高

??耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，隧道逃生管，逃生管承压能力和抗环境破坏能力远远**过一般管道。

??2. 材料重量轻

??拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可*机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便;

??3. 管道韧性好、抗冲击强度高

??隧道逃生管，逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了很安全可靠的**;


大口径新型逃生管道的特性

??1、大口径新型逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。

??2、大口径新型逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

??3、大口径新型逃生管道在低温条件下也具有良好的耐冲击性。

??4、大口径新型逃生管道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。隧道逃生管道安装、起吊、方便。

隧道施工应急通道工程案例 
中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目部
**高分子聚乙烯隧道施工救援通道      
中铁十九局集团有限公司云桂铁路云南段项目部二分部
隧道施工逃生应急通道
中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目部
隧道安全救援通道
云南云岭高速公路交通科技有限公司西双版纳小磨线*十一合同段
 公路隧道施工救援通道       
云南云岭高速公路交通科技有限公司西双版纳小磨线*九合同段
铁路隧道施工救援通道      
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新型隧道施工救援通道      
昆明中桥五局（云南云岭公路工程注册安全工程师事务有限公司）
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中交*四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目部二分部
隧道施工生命通道
昆明中桥五局（云南云岭公路工程注册安全工程师事务有限公司）
隧道施工事故通道
中铁十四局集团有限公司玉临勘察试验段土建施工*四合同段项目部
现场救生应急通道
度为100m。